记者从中国铁路昆明局集团获悉，10月10日22时许，一列大型养路机械车组在中老铁路勐腊站内逐渐启动，在发动机的轰鸣声中，捣固装配稳步前行，与此同期，在400多公里外的老挝蓬宋站，两台大型养路机械也同步插足领路捣固养护功课，瑰丽着中老铁路全线衔接修施工拉开序幕，为中老铁路的安全运动与客货运输增量提供坚实保险。

中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝皆门万象，全长1035公里，自2021年12月3日通畅运营以来，发送游客数目已冲破4000万东谈主次，发送货色超4500万吨，其中跨境货色1000多万吨。中老铁路迟缓成为一条联通表里、行状民生、助力经济发展的“黄金通谈”。

然而，抓续攀升的客货运量，列车高频率开动带来的开荒磨损，加之老挝境内长年高温多雨的表象条目，使得领路几何尺寸发生变化，给铁路运输安全带来了一定影响。对此，为破除中老铁路弥远高负荷运转产生的安全风险，中老两国铁路部门缜密合作，统筹安排张开中老铁路全线衔接修施工。中国段派出了5台大型养路机械和50多名专科功课东谈主员，全力开展领路精捣精调施工。老挝段遴派24名业务主干，2台高精度的大型养路机械插足捣固施工养护责任。

这次中老铁路全线维修施工将抓续至12月底，瞻望将完成中国段136组谈岔捣固和112公里领路捣固施工，以及老挝段150多公里领路的养护，这将进一步升迁中老铁路全线开荒质地，确保安全闲隙开动。

作家：刘文杰