上期《超等开箱》咱们比较了小鹏Pro和Max版块的智驾能力，论断是除了城区智驾，其他方面大差不差。那么，在性能和作念工上，Pro和MAX有什么区别？

咱们找来了小鹏G6 的Pro和Max版块，分裂是755超长续航Max版和580长续航Pro版，官方售价分裂为20.99万和25.49万。

《LAB测试》依旧用数据语言。

性能测试

先派遣一下两台的官方参数。

小鹏G6的755超长续航Max版和580长续航Pro版均搭载后置电机，电机最大功率保抓一致，均为218kW，最大扭矩均为440N·m，同期两车前后轮胎规格也均为235/60 R18。

仅仅由于两车搭载的电板包大小、种类不同，是以即就是疏通的轮胎、能源在零百加快上也有不同。

搭载磷酸铁锂电板包的小鹏580 Pro版，官方零百加快最快为6.6s；而搭载三元锂电板的小鹏755 Max版，官方零百加快最快为5.9s。

过程咱们实测：

小鹏G6 580 Pro版，零百加快最快为6.41s，百零最短刹车距离为42.03m。

小鹏G6 755 Max版，零百加快最快为6.03s，百零最短刹车距离为38.58m。

针对两车的零百、刹车，咱们王人分裂进行了10次纠合测试。

其中小鹏G6 580 Pro版十次零百加快，最快的成绩出刻下第六次，即6.41s。

此时最大加快G值为0.64G，从静止加快到100km/h累计行驶了98.65m。

小鹏G6 755 Max版十次零百加快，最快成绩为第二次，6.03s。

此时最大加快G值为0.66G，从静止加快到100km/h累计行驶了89.5m。

直观上由于小鹏G6 755 Max版续航更长，且电机功率与580 Pro版疏通，表面上应该是580 Pro版加快更快。

但可能是收成于三元锂电板放电倍率的原因，使得小鹏G6 755 Max即便搭载了更大容量的电板包，已经可以在性能上快东说念主一步。

另外，两台车除了零百加快性能不同，令东说念主愕然的是刹车距离居然也有不少区别。

十次极抑制动测试下来，小鹏G6 755 Max版百零最短刹车距离为38.58m，小鹏G6 580 Pro版百零最短刹车距离为42.03m。

看了下两车轮胎尺寸不同，品牌型号也不同，但前后刹车卡钳规格疏通。

独一的不同省略是两台车的行驶里程差了有一万公里操纵，是以轮胎磨损进度不同样。

不外即便如斯，极抑制动距离差近4米的距离照旧有点高了。

可以合理怀疑，小鹏G6 755 Max和小鹏G6 580 Pro由于搭载不同类型的电板包，续航里程也不同，是以在动能回收以及制动上的调校战略也不同样。

也就最终导致了 Max和Pro在极抑制动距离有显然区别。

NVH阐明

小鹏G6 755 Max和小鹏G6 580 Pro两车王人是前排多层隔音玻璃的，且两车轮胎规格、电机功率完全同样，致使造型也同样，那么NVH水平是不是也能作念到基本疏通？

一番测试下来，还的确如斯。

60km/h，小鹏Pro和Max的NVH成绩分裂为52.2和52分贝。

80km/h，小鹏Pro和Max的NVH成绩分裂为55.1和55.4分贝。

120km/h，小鹏Pro和Max的NVH成绩分裂为61.6和61.2分贝。

领先，三个不同期速下两车车内分贝各异王人不到1分贝，60km/h两车NVH致使只好0.1分贝的各异。

可以说，要是要买车在NVH这一项小鹏G6岂论是选Pro照旧Max，王人同样。

其次，对比咱们过往测试的纯电SUV数据，小鹏G6全体的NVH水平属于是低速区间阐明尚可，但120km/h的高速区间NVH水翻案而阐明还可以。

漆面测试

漆面测试这一项，两车车身表情不同，实测下来两车车身漆面喷涂工艺也基本没啥离别。

相对而言，小鹏G6 580 Pro车6处的漆面测量数据会愈加均匀一些，但全体上两车的漆面工艺王人属于优等生。

钣金测试

钣金测试这一项，和漆面测试效果比较相似。

比拟之下小鹏G6 580 Pro前机盖左侧引擎盖险阻方接缝处和门缝两侧接缝处、两侧钣金工艺阐明比Max略差少量，关联词误差王人抑制在1mm以内。

反不雅，小鹏G6 755 Max的尾门与翼子板两侧的接缝处的工艺，误差则在2mm。

是以就全体而言，照旧小鹏G6 580 Pro的钣金工艺作念得更玄妙一些，有点原理。

续航测试

小鹏G6 755超长续航Max版和580长续航Pro版，两车自己纯电续航里程也不同，咱们照旧老礼貌，从电量90% SOC运行测试，直至电量剩余20% SOC为止，通过测试两车的续航已毕率，来望望到底谁更强？

小鹏G6 580长续航Pro版，参考CLTC圭臬官方续航580km，一共行驶了302km，表显剩余114km，最终得出Pro版块的续航已毕率为74.3%。

小鹏G6 755超长续航Max版，参考CLTC圭臬官方续航755km，一共行驶了382km，表显剩余148km，续航已毕率为72.4%。

续航测试一项中，Pro版居然比Max的续航已毕率更高，亦然有点不测了。

不外两车续航已毕率收支也不算大，磋议到两车即就是疏通时代、道路进行续航测试，但两车不同的驾驶员驾驶模式等轻细的各异也会带来一些影响。

总的来说，小鹏G6高速70%以上的纯电续航已毕率照旧及格的。

不比不知说念，时时群众的直观王人是一台车型的Max版比拟Pro版更贵，当然是除了设建功能等，其他方方面面的居品修养也应当比Pro更强一些。

但过程咱们实测，Max版比拟Pro版如实存在一些上风项，比如由于小鹏G6电板包的各异，即便同等电机规格，性能方面Max版也会更强。

但同期访佛于NVH、钣金、漆面这些方面两车则又没啥显然区别，致使在纯电续航已毕率上，小鹏G6 580长续航Pro版还测出了稍许更好一些的成绩，如实让东说念主没念念到。

对于小鹏G6的测试成绩，群众有什么观念迎接挑剔区留言，要是群众还念念了解其他车型，也迎接挑剔区告诉咱们。