最近的汽车圈，不仅盛行价钱战世博体育(中国)官方网站，更流行抢流量、造话题。

　　4月22日，理思汽车官方账号晓示2024款理思L7、理思L8、理思L9、理思MEGA全系新价钱体系，降幅1.8万～3万元，同期对已提车的用户提供现款回馈；而在前一日，电动汽车巨头特斯拉晓示降价，特斯拉中国官网显现，其 Model S/3/X/Y 全系车型起售价下调14000元。

　　值得瞩认识是，这是理思汽车开发以来的初度官方明确降价。而特斯拉则在4月初才晓示过加价。如今，两家车企凄惨降价，在不少网友看来是“打不外就加入”。

　　践诺上，本年以来，新能源汽车的竞争彰着加重。据世界乘用车阛阓信息联席会布告长崔东树先容，2024年一季度，国内车市降价车型数目已跳动2023年全年的六成，降价车型主如果纯电动和插混等新能源车，燃油车降价很少。

　　另外，本年3月份小米汽车所激发的“鲶鱼效应”，更是掀翻了一波价钱战。据光大证券研报统计，投入4月份，已有近40个汽车品牌官宣了优惠、补贴、降价等法式。

　　值得瞩认识是，新一轮价钱战再度掀翻的同期，流量也成了本年新能源汽车行业的要道词。

　　据了解，本年4月份以来，不少车企大佬们纷繁下场直播，掰手腕、抢流量。4月14日，奇瑞控股集团董事长尹同跃在外交平台直播，对行将上市的星途汽车星纪元ET进行资料高速高阶武艺测试；3月28日，吉祥控股集团董事长李书福直播率领不雅众深切拜访吉祥卫星超等工场；3月26日，长城汽车董事长魏建军蓦的更新了注册13年的外交账号，并写说念：“用户的声息遥远是咱们前进的能源。”更早之前3月14日，李斌初度在外交平台直播，本日直播累计不雅看东说念主数超1000万东说念主。

　　以往很少出面的车企大佬们驱动从幕后走到台前，而这一切的背后，践诺上是新能源汽车车企们关于销量的渴慕。同期，关系新能源汽车行业的任何风吹草动，王人能引起各大车企们一波营销。4月18日，相同活跃在互联网平台的“红衣教主”，360集团首创东说念主、董事长周鸿祎在外交平台示意，要卖掉奉陪我方9年的迈巴赫S600，换成国产智能新能源车，但愿网友们提供一些提出。

　　这一条换车搜集令一发布，短暂触发了新能源车企们的营销细胞，抑遏有车企向周鸿祎毛遂自荐。仰望汽车官方账号、睿蓝汽车官方账号、阿维塔科技总裁陈卓、吉祥集团高等副总裁杨学良、东风纳米营销庄重东说念主易以华等纷繁留言，邀请其试车的同期，列队给周鸿祎送车。据网传图片，360集团楼下已停了不少新能源汽车厂商的车。究其本体，新能源车企纷繁看中的是“红衣教主”的热搜体质，思要借助这一集中事件，提高品牌的曝光度。

　　现时国内新能源汽车阛阓的竞争更加强烈，公论和流量的作用正被抑遏放大，成为车企难以主办的“双刃剑”。如本年3月份，理思汽车新车理思MEGA上市，因造型问题曾堕入公论漩涡。不仅订单被大面积退掉，况兼股价连连下落。现如今，被称为“微博之王”的理思汽车首创东说念主、董事长兼CEO李思驱动继承“禁言”，连新车理思L6上市发布会王人未进行大面积宣传。

　　智己汽车则是蹭流量翻车，在其新车发布会上将对标车型小米SU7车型成就参数标错，激发小米汽车“三连追责”，天然临了以智己汽车三次说念歉截止，但智己汽车也发文称际遇集体网暴。

　　新能源汽车阛阓正由赛马圈地转向存量竞争，谁王人思要在强烈竞争中糊口，并占据一隅之地。于是，除了价钱之争外，抢流量也成了新能源汽车车企们新的钞票密码。可是不一定谁王人是“雷斯克”，一出场便能搅拌新能源汽车阛阓的“一池春水”。

　　毕竟，流量终归是流量，看似将品牌“送上神坛”，但并不成代表其销量。无东说念主不错详情，临了引爆的是美丽烟花，已经失控炸弹。

　　汽车手脚一个资金、本领和东说念主才密集的长周期行业世博体育(中国)官方网站，其竞争赢输高度依赖本领改动和范围上风。因此，从短期来看，价钱战、流量之争仅仅一种销售技能，若思确实竣事持久发展，已经要靠家具性量、用户体验以及自己盈利武艺等上风，得回消耗者信任，这些才是决定车企在翌日新能源汽车阛阓中安身的要道点。